카본 퇴적이란 어떤 것?

탄소 증착에는 두 가지 개념이 포함됩니다.:

첫 번째 개념은 엔진의 탄소 증착입니다.: 엔진 작동 중 고온에서 연료 중의 불포화 올레핀과 수지에 의해 생성되는 탄화 물질.
두 번째 개념은 방전 가공에서 탄소 증착입니다., 최대한 피해야 하는 것, 특히 정밀 금형 가공에서, 치명적인 영향을 줄 수 있는.

 

 

 

 

 

 

 

탄소 퇴적물의 위치에 관해서, 그것은 다른 엔진에 달려 있습니다. 먼저, 다 지점 전자 분사 엔진이 있습니다. 다점 전자 분사 엔진의 연료 분사 노즐은 흡기 덕트에 설치됩니다., 흡기 포트에 가솔린이 분사됩니다., 그런 다음 피스톤에 의해 실린더로 흡입됩니다.. 그래서 탄소 축적은 주로 연료 인젝터와 같은 위치에 축적됩니다., 흡기 밸브, 실린더, 배기 밸브, 및 배기 덕트!
하나, 대부분의 자동차 모델은 이제 실린더 직접 분사 엔진에 사용됩니다., 연료 분사 노즐이 실린더에 직접 설치되는 경우, 흡기 밸브에 상대적으로 적은 탄소 축적. 탄소 축적은 주로 실린더에 존재합니다., 연료 분사 노즐, 배기 밸브, 배기관.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

탄소 퇴적물의 형성을 쉽게 촉진할 수 있는 조건?

1. 저속 변속 위치

많은 자동차 소유자는 장시간 운전 후 저속에서 기어를 변속하는 것을 좋아합니다., 그러나 그들은 그렇게 하는 것이 쉽게 탄소 축적을 유발할 수 있다는 것을 인식하지 못합니다.. 수동 변속기 모델을 예로 들어 보겠습니다..

 

 

 

 

 

 

 

 

올바른 접근 방식은 변속하기 전에 속도를 높이는 것입니다., 연료를 절약할 뿐만 아니라 탄소 퇴적물 발생도 줄입니다., 따라서 저속으로 인한 노크 현상을 방지합니다..

2. 엔진 기화기의 노후화 또는 손상

엔진은 자동차의 심장이다, 따라서 기화기는 확실히 엔진의 중심에 있습니다.. 가솔린이 엔진에서 완전히 연소될 수 있는지 여부는 주로 기화기가 가솔린을 작은 분자로 분무할 수 있는지 여부에 달려 있습니다..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

기화기가 노후되거나 오작동하는 경우, 충분한 분무 없이 연소를 위해 가솔린이 엔진에 들어갈 수 있습니다., 탄소 퇴적물의 형성으로 이어질 수 있는.

3. 장기 과열, 점화 주차

일부 자동차 소유자는 과열되거나 점화 장치를 장시간 주차하는 습관이 있을 수 있습니다.. 엔진이 오랫동안 정지 상태를 유지하고 정상적으로 작동하는 경우, 이 상황은 또한 탄소 퇴적물의 형성으로 이어질 수 있습니다..