오랫동안 멈춘 후, 기름은 실제로 바닥으로 가라 앉을 것입니다, 그러나 오일 펌프에 일부 밸브가 있기 때문에 모든 것이 작동하지는 않습니다., 다른 오일 회로의 체크 밸브, 기름이 바닥으로 가라앉지 않도록. 오일 회로의 일방향 밸브 외에도, 오일이 접착력이 있어, 오일이 기계에 달라붙을 때, 그것은 유막의 층을 형성합니다. 비록 90% 이미 오일이 엔진 오일 팬으로 흘러 들어갔습니다., 일부 오일 통로는 여전히 거기에 있고 오일 필터는 여전히 거기에 있습니다.. 엔진이 시동되는 한, 정상적인 오일 통로 조건에서, 그것은 엔진의 모든 구석에 빨리 도달할 것입니다. 이것은 엔진이 오랫동안 시동되지 않은 경우에도 마찬가지입니다., 엔진 시동시 오일 압력이 아직 설정되지 않았습니다..

엔진 소음이 상당히 클 수 있습니다., 엔진 마모는 정상입니다. 엔진은 현재 가장 큰. 차량을 장시간 주차한 경우, 엔진 내부 부품에 오일을 저장하는 것은 거의 불가능합니다., 이는 현재 이러한 부품의 표면에 보호 필름이 없음을 의미합니다., 이 부분에 소량의 오일이 남아 있습니다. 또한 장기간의 비순환으로 인해 철가루와 같은 불순물로 응축될 수 있습니다.. 다음 번에 주인이 차에 시동을 걸고 싶을 때, 엔진의 내부 구성 요소는 먼저 오일 농축 저항을 극복해야 합니다., 그렇지 않으면 엔진 상부의 고장으로 인해 구성 요소 사이의 마모가 악화됩니다., 엔진 손상으로 이어지는.

따라서, 자동차 소유자의 자동차 사용 빈도가 낮은 경우, Yi Che Hot Review는 적어도 일주일에 한 번 차를 시동할 것을 권장합니다.. 차가 3~5분 공회전해도, 오일은 여전히 ​​엔진 측으로 순환될 수 있습니다.. 일부 모델’ 판매 후 유지 관리 매뉴얼에는 엔진 제조업체의 오일 및 유지 관리 오일 수준이 명확하게 표시되어 있습니다..
물론이야, 오일 회로의 체크 밸브는 윤활 시스템의 고압 오일 회로로만 제한됩니다., 또는 유압 호스 또는 텐셔너의 내부 실린더, 또는 응력 구조의 실린더 헤드. 자동차를 오랫동안 제자리에 두는 경우, 오일 압력이 감소하더라도, 다음 시작의 윤활 효과를 완전히 해결할 수 있습니다.. 이것은 주 엔진 공장에서 사전 시동 보호의 원리입니다., 얇은 유막을 남기고.

과소평가해서는 안된다, 물론, 일부 차량은 부적절한 설계 또는 열악한 오일 필터 사용으로 인해 오일 압력이 가득 차지 않은 경우 짧은 딸깍 소리가 날 수 있습니다.. 대부분의 오일은 오일 팬에 저장됩니다., 오일 펌프는 필터를 통해 오일을 추출합니다., 그런 다음 엔진의 오일 채널에 연료를 공급하여 모든 구성 요소에 윤활유를 공급합니다..
오일 펌프에는 일반적으로 크랭크축에 연결된 기어가 있습니다.. 기어만 돌리면, 오일 펌프가 오일 공급을 시작합니다.. 차에 불을 붙이지 않아도, 이것은 또한 차량의 안전을 보장합니다. 대개, 배터리 손실 또는 기타 차량 손상으로 인해, 반복 점화가 필요할 때 윤활유 역할을 할 수도 있습니다..

차가 출발한 후, 오일 펌프가 즉시 작동하기 시작합니다.. 오일 펌프의 기능은 오일을 다른 부품으로 운반하는 것입니다., 이 전송에 필요한 시간도 매우 짧습니다., 기본적으로 며칠. 이 몇 초 안에, 차량 손상은 무시할 수 있습니다..
그래서, 장시간 주차 후 재시동 시 엔진 파손 여부에 대해, 주인은 너무 걱정할 필요가 없습니다, 영향이 최소화됩니다.. 아무튼, 여전히 원래의 오일 잔류물이 있을 것입니다.. 엔진 시동 후, 차량은 공회전 속도로 공회전해야 합니다.. 이것의 목적은 엔진의 여러 부분에 오일을 점진적으로 윤활하는 것입니다., 액셀을 밟지 않도록 주의하십시오., 출발 후 기어 변속은 말할 것도 없고.

엔진의 유휴 시간은 약 1-3 의사록. 차량 정상 작동 확인 후, 소유자는 차를 천천히 부드럽게 운전할 수 있습니다. 반년 이상 주차한 경우, 또는 1년 이상, 차를 시동한 후 가능한 한 빨리 정비소에 가서 오일을 교환하는 것이 가장 좋습니다., 왜냐하면 이때, 오일이 만료되었을 가능성이 있습니다., 짧은 시간 동안 차를 사용하더라도.