나는 많은 자동차 소유자가 운전할 때 엔진이 약하다고 느끼는 경우가 있다고 생각합니다., 그리고 작은 비탈길을 오르기 힘들다. 이 문제가 발생하는 이유? 내가 당신에게 그것을 설명하자.

실린더 풀링이란?

엔진 실린더 스커핑(Scuffing)은 실린더 내벽에 세로 방향의 기계적 긁힘이 뚜렷하고 피스톤 링의 운동 범위 내에서 긁힘이 발생하는 고장을 말합니다., 심각한 용융 마모로 이어질 수 있음, 엔진의 시동이나 자체 소화를 어렵게 만듭니다.. 실린더 긁힘은 엔진의 주요 사고입니다.. 실린더 당김의 근본 원인은 실린더 내벽 사이에 유막을 형성하기 어렵기 때문입니다., 피스톤 링과 피스톤, 윤활이 불량하고 심지어 건조한 마찰이 발생합니다..

원인

1. 오일 문제. 우리 일상의 운전 속에서, 일반적인 주기에 따라 오일을 교환하는 것 외에도, 피스톤을 양호한 윤활 상태로 유지하기 위해서는 적절한 점도의 오일을 선택하는 것도 중요합니다.. 윤활유의 성질은 유막에 큰 영향을 미치기 때문에, 점도가 낮으면 유막 형성이 어려워집니다., 아니면 기름막이 너무 얇아서, 이는 피스톤의 마모를 악화시킵니다..
2. 작동 중인 엔진이 부족합니다.. 대부분의 모델의 경우, 새 엔진이나 정밀 검사된 엔진에는 간단한 작동이 필요합니다.. 매끈해 보이는 표면, 사실로, 미크론 수준의 높은 범프가 있음. 규정에 맞지 않게 주행하는 경우, 조기 마모의 원인이 됩니다, 그리고 상황이 심각할 때, 실린더 긁힘 사고가 발생합니다.
3. 엔진 온도가 높음. 수온게이지에서 알람이 울리는 경우, 계속 운전하면 엔진이 뜨거워지면 팽창하고 수축하기 때문에 엔진이 당겨질 수도 있습니다., 부품 사이의 간격이 줄어들고 건식 연삭이 가능합니다..
4. 피스톤에 카본이 너무 많습니다. 알루미늄 합금 실린더 벽이 있는 차량용, 피스톤 상단의 탄소 침전물을 확인하십시오.. 엔진에 탄소 침전물이 너무 많은 경우, 자동 껍질을 벗긴 후 피스톤과 실린더 벽 측면으로 떨어집니다.. 이런 식으로, 탄소 침전물은 실린더 벽과 함께 건조 분쇄됩니다., 마침내 긁힌 자국이 생길 것입니다.

예방하는 방법

1. 고품질 에어필터를 사용하여 대량의 먼지가 실린더에 유입되는 것을 방지합니다..
2. 새로운 엔진 또는 정밀검사된 엔진의 경우, 사용할 때 사용자 설명서의 요구 사항을 따르는 것이 좋습니다;
3. 운전 중, 엔진오일 표시등이 노란색이나 빨간색으로 켜지면, 즉시 멈춰서 석유 허용량을 확인해야 합니다, 부족하면 제때에 보충하고;
4. 운전할 때 수온 게이지에 주의하세요. 레드라인에 도달하면, 부동액의 수위 표시를 관찰하여 부족한 부분이 있는지 확인하기 위해 멈춰서 옆에 서 있어야 합니다.. 부족한 점이나 기타 문제가 있는 경우, 전문적인 유지보수 및 보완이 적시에 수행되어야 합니다..