Credo che molti proprietari di auto a volte sentano che il motore è debole durante la guida, ed è difficile salire un piccolo pendio. Perché si verifica questo problema? Lascia che te lo spieghi.

Che cosa sta tirando il cilindro?

Lo sfregamento del cilindro del motore si riferisce al guasto che la parete interna del cilindro presenta evidenti graffi meccanici longitudinali e graffi all'interno del raggio di movimento dell'anello del pistone, che può portare a una grave usura da fusione, rendendo difficile l'avviamento o l'autospegnimento del motore. Lo sfregamento del cilindro è un grave incidente del motore. La causa principale dello strappo del cilindro è che è difficile formare un film d'olio tra la parete interna del cilindro, fascia elastica e pistone, che causa scarsa lubrificazione e persino attrito a secco.

Cause

1. Problema del petrolio. Nella nostra guida quotidiana, oltre a cambiare l'olio secondo il ciclo normale, è inoltre importante selezionare l'olio con la viscosità adeguata per mantenere il pistone in un buon stato di lubrificazione. Perché la natura dell'olio lubrificante ha un grande impatto sul film d'olio, la bassa viscosità renderà difficile la formazione del film d'olio, oppure il film d'olio è troppo sottile, che aggraverà l'usura del pistone.
2. Il rodaggio del motore è insufficiente. Per la maggior parte dei modelli, I motori nuovi o revisionati necessitano di un semplice rodaggio. La superficie apparentemente liscia, infatti, presenta protuberanze elevate a livello di micron. Se il rodaggio non è conforme alle normative, causerà un'usura precoce, e quando è grave, si verificherà un incidente dovuto allo sfregamento del cilindro.
3. Il motore è ad alta temperatura. Se l'indicatore della temperatura dell'acqua emette un allarme, continuare a guidare farà anche tirare il motore perché si espanderà e si contrarrà quando è caldo, con conseguente minore spazio tra le parti e rettifica a secco.
4. C'è troppo carbonio sul pistone. Per vetture con pareti dei cilindri in lega di alluminio, assicurati di controllare il deposito di carbonio sulla parte superiore del pistone. Se il deposito di carbonio sul motore è eccessivo, cadrà sul lato del pistone e sulla parete del cilindro dopo la pelatura automatica. In questo modo, il deposito di carbonio si macinerà a secco con la parete del cilindro, e infine ci saranno dei graffi.

Come prevenire

1. Utilizzare un filtro dell'aria di alta qualità per evitare che una grande quantità di polvere entri nel cilindro.
2. Per motori nuovi o motori revisionati, faremmo meglio a seguire i requisiti nel manuale dell'utente quando li utilizziamo;
3. Durante la guida, se la spia dell'olio motore diventa gialla o rossa, dovremmo fermarci immediatamente per controllare la quantità di petrolio, e recuperare in tempo se è insufficiente;
4. Prestare attenzione all'indicatore della temperatura dell'acqua durante la guida. Quando raggiungiamo la linea rossa, dobbiamo fermarci e metterci da parte per osservare il segno del livello dell'acqua dell'antigelo per vedere se c'è qualche deficit. Se c'è qualche deficit o altri problemi, la manutenzione professionale e l'integrazione devono essere effettuati in modo tempestivo.