يوجد مرشح البنزين لمحرك البنزين على جانب مخرج مضخة نقل الوقود, وضغط العمل مرتفع نسبيًا, وعادة ما يتم استخدام غلاف معدني.
يستخدم عنصر المرشح في مرشح البنزين في الغالب ورق الترشيح, وهناك أيضًا فلاتر بنزين تستخدم قماش نايلون ومواد بوليمر. وتتمثل المهمة الرئيسية لفلتر البنزين في تصفية الشوائب الموجودة في البنزين.
وظيفة فلتر الوقود هي منع الجسيمات, الماء والشوائب في الوقود, وللتأكد من حماية الأجزاء الدقيقة لنظام الوقود من التآكل والأضرار الأخرى.
إذا كان فلتر البنزين متسخًا أو مسدودًا. فلتر بنزين من ورق الترشيح في الخط: يوجد فلتر البنزين داخل هذا النوع من فلاتر البنزين. يتم توصيل ورقة الترشيح المطوية بطرفي الفلتر البلاستيكي أو المعدني. بعد دخول الزيت القذر, يمر عبر طبقات من ورق الترشيح من الجدار الخارجي للمرشح. بعد التصفية, يصل إلى المركز ويتدفق الوقود النظيف إلى الخارج.
يتم توصيل فلتر الوقود بشكل متسلسل على خط الأنابيب بين مضخة الوقود ومدخل الوقود في جسم الخانق. وظيفة فلتر الوقود هي إزالة أكسيد الحديد, الغبار والشوائب الصلبة الأخرى الموجودة في الوقود لمنع انسداد نظام الوقود (وخاصة حاقن الوقود). تقليل التآكل الميكانيكي, ضمان التشغيل المستقر للمحرك, وتحسين الموثوقية. يتكون هيكل موقد الوقود من غلاف من الألومنيوم وقوس من الفولاذ المقاوم للصدأ. الدعامة مجهزة بورق ترشيح عالي الكفاءة, وهو على شكل أقحوان لزيادة مساحة الدورة الدموية. لا يمكن استخدام مرشح EFI بشكل مشترك مع مرشح المكربن. لأن مرشح EFI غالبًا ما يتحمل ضغط الوقود الذي يتراوح بين 200-300 كيلو باسكال, مطلوب بشكل عام أن تصل قوة الضغط للمرشح إلى 500 كيلو باسكال أو أكثر, ولا يحتاج مرشح المكربن للوصول إلى هذا الضغط العالي.
