長時間停止した後, 油は確かに底に沈みます, ただし、オイルポンプにはいくつかのバルブがあるため、すべてがうまくいくわけではありません, および他のオイル回路のチェックバルブ, 油が底に沈まないように. オイル回路内のワンウェイバルブに加えて, 油に粘着力がある, 機械に油が付着すると, 油膜の層を形成しますが、 90% オイルの一部はすでにエンジンオイルパンに流れ込んでいます, オイル通路の一部はまだ残っており、オイルフィルターもまだ残っています. エンジンが始動している限り, 通常の油路状態において, エンジンの隅々まですぐに届きます. 長期間エンジンを始動しなかった場合も同様です。, エンジン始動時には油圧はまだ設定されていません.

エンジン音はかなり大きくなる場合があります, エンジンの磨耗は正常です. エンジンは現時点で最大. 車を長時間駐車した場合, エンジンの内部部品がオイルを蓄えることはほとんど不可能です, これは、現時点ではこれらの部品の表面に保護フィルムがないことを意味します, これらの部品には少量の油が残ります。また、長期間の非循環により、鉄粉などの不純物が凝結する可能性があります。. 次にオーナーが車を始動させたいとき, エンジンの内部コンポーネントは、まずオイルの増粘による抵抗を克服する必要があります。, そうしないと、エンジン上部の故障によりコンポーネント間の摩耗が悪化します。, エンジンの損傷につながる.

したがって、, 車の所有者にとって車の使用頻度が低い場合, Yi Che Hot Review では、少なくとも週に 1 回は車を始動することを推奨しています. たとえ3～5分間アイドリングしていても, オイルはエンジン側に循環できます. 一部のモデル’ アフターメンテナンスマニュアルには、エンジンメーカーのオイルとメンテナンスオイルのレベルが明確に記載されています.
もちろん, 油回路内の逆止弁は潤滑システムの高圧油回路のみに限定されます。, または油圧ホースやテンショナーの内筒, または応力構造のシリンダーヘッド. 車を長期間放置した場合, 油圧は下がっているのに, 次回の始動時の潤滑効果を完全に解決できます. これはメインエンジン工場における始動前保護の原理です, 薄い油膜が残る.

過小評価してはいけません, もちろん, 一部の車両では、不適切な設計や劣悪なオイルフィルターの使用により、油圧が十分でないときに短いクリック音が発生する場合があります。. オイルのほとんどはオイルパンに溜まる, オイルポンプはフィルターを通してオイルを抽出します, 次に、燃料をエンジンのオイルチャネルに供給してすべてのコンポーネントを潤滑します.
オイルポンプには通常、クランクシャフトに接続されたギアが付いています. ギアを回すだけ, オイルポンプがオイルを供給し始めます. 車が点火していなくても, これにより車両の安全性も確保されます. いつもの, バッテリーの損失またはその他の車両の損傷によるもの, 繰り返し点火が必要な場合の潤滑剤としても機能します。.

車が発進した後, オイルポンプはすぐに作動し始めます. オイルポンプの役割はオイルを各部に輸送することです。, この送信に必要な時間も非常に短いです, 基本的には数日だけ. この数秒以内に, 車両に生じた損傷は無視できます.
それで, 長時間の駐車・再始動時にエンジンが損傷するかどうかについて, 飼い主さんはあまり心配する必要はありません, そして影響は最小限です. 結局, 元のオイル残留物がまだ残っています. エンジン始動後, 車両はアイドル速度でアイドリングする必要があります. これの目的は、エンジンのさまざまな部分をオイルで徐々に潤滑することです。, そしてアクセルを踏まないように注意してください, 発進後のギアチェンジはもちろん、.

エンジンのアイドル時間を約1時間制御できます。 1-3 分. 車の正常な動作を確認した後、, オーナーはゆっくりとスムーズに車を運転できます. 半年以上駐車していた場合, あるいは1年以上, 車を始動したらできるだけ早くオイルを交換するために修理工場に行くのが最善です, なぜなら現時点では, オイルの有効期限が切れている可能性があります, たとえ短期間車を使用したとしても.