بعد التوقف لفترة طويلة, سيغرق النفط بالفعل في القاع, ولكن ليس كل ذلك لأن هناك بعض الصمامات في مضخة الزيت, وفحص الصمامات في دوائر الزيت الأخرى, لذلك لن يغرق الزيت في القاع. بالإضافة إلى صمام أحادي الاتجاه في دائرة الزيت, الزيت له التصاق, وعندما يلتصق الزيت بالجهاز, على الرغم من أنها تشكل طبقة من الفيلم الزيتي 90% من الزيت قد تدفق بالفعل إلى وعاء زيت المحرك, بعض ممرات الزيت لا تزال موجودة وفلتر الزيت لا يزال موجوداً. ما دام المحرك يعمل, تحت ظروف مرور الزيت العادية, سوف تصل بسرعة إلى جميع أركان المحرك. يحدث هذا أيضًا عندما لا يتم تشغيل المحرك لفترة طويلة, ولم يتم ضبط ضغط الزيت عند بدء تشغيل المحرك.

يمكن أن يكون ضجيج المحرك مرتفعًا جدًا, وتآكل المحرك أمر طبيعي. المحرك حاليا هو الأكبر. إذا كانت السيارة متوقفة لفترة طويلة, يكاد يكون من المستحيل على الأجزاء الداخلية للمحرك تخزين الزيت, مما يعني عدم وجود طبقة رقيقة واقية على سطح هذه الأجزاء في الوقت الحالي, وتبقى كمية قليلة من الزيت على هذه الأجزاء ، ويمكن أن يتكثف أيضًا مع الشوائب مثل برادة الحديد بسبب عدم الدوران لفترات طويلة. في المرة القادمة التي يريد فيها المالك تشغيل السيارة, يجب أن تتغلب المكونات الداخلية للمحرك أولاً على مقاومة سماكة الزيت, وإلا فإن التآكل بين المكونات سوف يتفاقم بسبب فشل الجزء العلوي من المحرك, مما يؤدي إلى تلف المحرك.

لذلك, إذا كان معدل استخدام السيارة منخفضًا بالنسبة لأصحاب السيارات, توصي Yi Che Hot Review ببدء تشغيل السيارة مرة واحدة على الأقل في الأسبوع. حتى لو كانت السيارة في وضع الخمول لمدة ثلاث إلى خمس دقائق, لا يزال من الممكن تدوير الزيت إلى جانب المحرك. بعض النماذج’ تشير أدلة الصيانة بعد البيع بوضوح إلى مستويات الزيت وزيت الصيانة الخاصة بالشركة المصنعة للمحرك.
بالطبع, يقتصر صمام الفحص في دائرة الزيت فقط على دائرة الزيت عالية الضغط في نظام التزييت, أو الأسطوانة الداخلية للخرطوم الهيدروليكي أو الموتر, أو رأس الاسطوانة للهيكل المجهد. إذا تركت السيارة في مكانها لفترة طويلة, على الرغم من انخفاض ضغط الزيت, يمكن أن يحل تمامًا تأثير التشحيم للبداية التالية. هذا هو مبدأ الحماية المسبقة في مصنع المحرك الرئيسي, ترك طبقة رقيقة من الزيت.

لا ينبغي الاستهانة بها, بالطبع, قد تواجه بعض المركبات صوت طقطقة قصير عندما لا يكون ضغط الزيت ممتلئًا بسبب التصميم غير المناسب أو استخدام مرشحات الزيت الرديئة. يتم تخزين معظم الزيت في وعاء الزيت, وتستخرج مضخة الزيت الزيت من خلال الفلتر, والذي يقوم بعد ذلك بتزويد الوقود إلى قناة زيت المحرك لتليين جميع المكونات.
تحتوي مضخة الزيت عادةً على ترس متصل بالعمود المرفقي. فقط قم بتدوير الترس, ستبدأ مضخة الزيت في إمداد الزيت. حتى لو كانت السيارة غير مشتعلة, هذا يضمن أيضًا سلامة السيارة. عادة, بسبب فقدان البطارية أو تلف السيارة الآخر, يمكن أن يعمل أيضًا كمواد تشحيم عند الحاجة إلى الاشتعال المتكرر.

بعد تشغيل السيارة, ستبدأ مضخة الزيت في العمل على الفور. تتمثل وظيفة مضخة الزيت في نقل الزيت إلى أجزاء مختلفة, والوقت المطلوب لهذا الإرسال قصير جدًا أيضًا, في الأساس بضعة أيام فقط. خلال هذه الثواني القليلة, يمكن تجاهل الأضرار التي لحقت السيارة.
لذا, فيما يتعلق بما إذا كان المحرك سيتضرر عند إيقاف السيارة وإعادة تشغيلها لفترة طويلة, لا داعي للقلق على المالك كثيرًا, والتأثير ضئيل. بعد كل ذلك, ستظل هناك بقايا الزيت الأصلية. بعد بدء تشغيل المحرك, يجب أن تكون السيارة في وضع الخمول عند سرعة التباطؤ. والغرض من ذلك هو تشحيم أجزاء مختلفة من المحرك تدريجيًا بالزيت, وتذكر ألا تخطو على دواسة البنزين, ناهيك عن نقل التروس بعد البدء.

يمكن التحكم في وقت الخمول للمحرك لحوالي 1-3 دقائق. بعد التأكد من سير العمل العادي للسيارة, يمكن للمالك قيادة السيارة ببطء وسلاسة. إذا كانت السيارة متوقفة لمدة تزيد عن نصف عام, أو حتى أكثر من عام, من الأفضل التوجه إلى ورشة الإصلاح لتغيير الزيت في أسرع وقت ممكن بعد بدء تشغيل السيارة, لأنه في هذا الوقت, من المحتمل أن تكون نفطك قد انتهت صلاحيته, حتى لو كنت تستخدم السيارة لفترة قصيرة من الوقت.