オイルフィルターはフルフロータイプとスプリットフロータイプに分けられます. オイルポンプとメインオイル通路の間にフルフローフィルターを直列に接続, メインオイル通路に入る潤滑油をすべて濾過することができます. スプリットフローフィルターはメインオイル通路と並列に接続され、オイルポンプから送られる潤滑油の一部のみをろ過します。. エンジンの作業中, 金属摩耗粉, ほこり, 高温で酸化された炭素堆積物とコロイド堆積物, 水, 等. 常に潤滑油に混合されています. オイルフィルターの機能は、これらの機械的不純物とコロイドをろ過することです。, 潤滑油を清潔に保つ, 耐用年数を延ばします.

 

 

オイルフィルターは強力なろ過能力を備えている必要があります, 低流動抵抗, そして長い耐用年数. 一般的, 異なるフィルター機能を備えたいくつかのフィルターが潤滑システムに取り付けられています—収集フィルター, 粗いフィルターと細かいフィルター, 主油路にそれぞれ並列または直列に接続されています. (メインオイル通路と直列に接続されているものをフルフローフィルターと呼びます. エンジンが作動しているとき, すべての潤滑油はフィルターを通してろ過されます; 並列に接続されたものをスプリットフローフィルターと呼びます). 粗いフィルターは主油路に直列に接続されています, フルフロータイプです; ファインフィルターはメインオイル通路に並列に接続されています, スプリットフロータイプです. 現代の自動車エンジンは一般的にフィルターとフルフローオイルフィルターしか持っていません. 粗フィルターは、油中の粒子径が0.05mm以上の不純物をろ過します。, ファインフィルターは、粒子径が0.001mm以上の微細な不純物をろ過するために使用します。.

オイルフィルターの技術的特徴:
•ろ紙: オイルフィルターは、エアフィルターよりもろ紙の要件が高い, 主に油の温度が 0 に 300 度. 厳しい温度変化の下で, それに応じてオイルの濃度も変化します. オイルのろ過流に影響を与えます. 高品質のオイルフィルターのろ紙は、十分な流れを確保しながら、激しい温度変化の下で不純物をろ過できる必要があります.
•ゴム製シールリング: 高品質のエンジンオイルのフィルターシールリングは、特殊なゴムで作られています。 100% オイルフリー漏れ.
•逆流抑制バルブ: 高品質のオイルフィルターでのみ使用可能. エンジン停止時, オイルフィルターの乾燥を防ぐことができます; エンジンが再点火されたとき, エンジンを潤滑するためのオイルを供給するための圧力を即座に生成します. (チェックバルブとも呼ばれます)
• 安全弁: 高品質のオイルフィルターでのみ使用可能. 外部温度が一定値まで下がったとき、またはオイルフィルターが通常の耐用年数を超えたとき, オーバーフローバルブは特別な圧力で開きます, ろ過されていないオイルがエンジンに直接流入できるようにします. たとえそうであっても, オイル中の不純物が一緒にエンジンに入ります, しかし、損傷はエンジンにオイルがないことによって引き起こされる損傷よりもはるかに小さいです. したがって、, オーバーフローバルブは緊急時にエンジンを保護するための鍵です. (バイパスバルブとも呼ばれます)