Saya percaya bahawa ketika kebanyakan orang membeli kereta, mereka berusaha bersungguh-sungguh untuk memilih yang mempunyai prestasi kos terbaik dan paling sesuai untuk diri mereka sendiri, tetapi mereka jarang mempelajari bahagian-bahagian penyelenggaraan kemudian dengan teliti. Hari ini, Saya akan memperkenalkan bahagian terdedah yang paling asas semasa penyelenggaraan – penapis minyak, dan menerangkan kepentingannya melalui struktur dan prinsip kerjanya.

Kini enjin kenderaan menggunakan sistem penyaringan aliran penuh. Apa itu aliran penuh?

Itu dia, semua minyak melalui penapis minyak, meninggalkan kekotoran sebelum bekalan, itu dia, enjin ditapis dari semasa ke semasa, dan setiap titisan minyak ditapis.

 

Terdapat perbezaan tekanan dalam sistem penapisan: tekanan masuk minyak tinggi dan tekanan keluar minyak rendah, yang tidak dapat dielakkan. Sekiranya anda memakai topeng, ia juga sistem penapisan. Anda akan menemui rintangan udara semasa bernafas.

Semasa penapis minyak enjin berfungsi, terdapat perbezaan tekanan. Tekanan dari pam minyak tinggi dan output tekanan ke saluran minyak pelincir utama mesin sedikit rendah. Melalui kertas turas dengan kapasiti penapisan yang besar atau kertas penapis baru, perbezaan tekanan sangat kecil, sehingga dapat memastikan penapisan aliran penuh. Sekiranya perbezaan tekanan sangat besar, minyak disekat di hujung masuk minyak, aliran di hujung saluran keluar minyak kecil, dan tekanan saluran minyak utama juga kecil, yang sangat berbahaya. Untuk memastikan bekalan tekanan dari saluran minyak utama, injap pintas direka di bahagian bawah penapis minyak. Apabila perbezaan tekanan tinggi hingga tahap tertentu, injap pintas terbuka, supaya minyak masuk terus ke saluran minyak utama untuk diedarkan lagi tanpa ditapis oleh kertas turas. Pada masa ini, ia bukan penapisan aliran penuh, tetapi penapisan separa. Sekiranya enapcemar minyak dan gusi menutupi permukaan kertas turas setelah pengoksidaan minyak yang mendalam, ia akan memasuki mod peredaran injap pintas tanpa penapisan. Oleh itu, kita harus menukar minyak dan penapis minyak secara berkala! Pada masa yang sama, pilih elemen penapis minyak enjin yang baik. Jangan cuba menjadi murah. Beli elemen penapis dengan gred penapis rendah.

Beberapa sebab dan syarat untuk membuka injap pintas:
1. Terlalu banyak kekotoran dan kotoran pada kertas turas. Aliran dapat disaring dengan kelajuan kecil, dan injap pintas aliran pada kelajuan besar dibuka untuk penyaringan separa.
2. Setelah kapasiti lulus kertas saringan menurun, aliran minyak meningkat dengan mendadak – sebagai contoh, kelajuan tiba-tiba meningkat menjadi 4000-5000 rpm, dan injap pintasan dibuka untuk penapisan separa.
3. Sekiranya minyak enjin tidak lama ditukar, lubang saliran kertas penapis minyak enjin ditutup atau tersekat – dengan cara ini, injap pintas dengan kelajuan apa pun boleh dibuka, dan kelajuan menganggur juga boleh dibuka.
Mari lihat lukisan struktur dan bahagian bahagian penapis minyak supaya anda dapat memahaminya dengan lebih jelas:

Dari perkara di atas, kita dapat melihat kepentingan elemen penapis minyak, jadi betapa pentingnya memilih elemen penapis minyak yang baik untuk kereta anda. Kertas turas dengan elemen penapis yang buruk mempunyai ketepatan penapisan yang rendah dan tidak dapat mencapai kesan penapisan. Sekiranya minyak enjin tidak diganti untuk masa yang lama, injap pintas akan dibuka apabila penapis disekat, dan ia akan dibekalkan terus ke enjin tanpa menapis.

Penapis minyak enjin Chuangben menggunakan bahan penapis khas dengan kecekapan tinggi, ketahanan kakisan yang sangat baik, reka bentuk lipatan terbaik, kapasiti pencemaran yang lebih besar dan perlindungan enjin yang tahan lama. Menapis pelbagai zarah dan kotoran yang tercemar ke dalam enjin untuk dikitar semula dengan berkesan, dan gunakan teknologi penapisan canggih untuk memberikan perlindungan terbaik untuk bahagian enjin.