Wielu entuzjastów samochodów może mieć pytania: czy podczas konserwacji należy wymienić świece zapłonowe? Jak często zmieniam Świece zapłonowe?
Właściciel samochodu zgłosił problem z naprawą: niewystarczająca moc podczas jazdy, silne wibracje na biegu jałowym, i wysokie zużycie paliwa.
Jak pokazano na rysunku: Volkswagen Sagitar wykorzystuje m.in 60000 kilometrowa świeca zapłonowa, który zmienia kolor na czarny, a styki zostały już przepalone. Złe spalanie prowadzi do niewystarczającej mocy, brak reakcji cylindra, seria szarpnięć podczas jazdy, i wysokie zużycie paliwa.
Podobnie jak nasze części samochodowe, większość z nich korzysta z lin ratunkowych, jak świece zapłonowe. Różne materiały i marki mają różne cykle życia.
1. Świece zapłonowe ze stopu niklu 20000 do 30000 kilometrów
2. 40000 kilometrów pojedynczych platynowych świec zapłonowych
3. Podwójne platynowe świece zapłonowe 60000 kilometrów
4. Świece zapłonowe irydowe, 80000 kilometrów, itp.
Żywotność tych świec zapłonowych jest zalecana wyłącznie przez producenta części. w rzeczywistości, model pojazdu i nawyki jazdy będą miały wpływ na żywotność świec zapłonowych, więc ocenia się, że jeśli świece zapłonowe nie zostaną wymienione.
Osobiście, zaleca się rozebrać i sprawdzić świece zapłonowe co roku 3 lat lub 60000 kilometrów, aby określić, czy je wymienić, na podstawie ich koloru i odstępu styków.
4W sklepach S znajdują się również warsztaty naprawcze, które wymieniają je zgodnie z instrukcją konserwacji, co oszczędza czas, ale nie jest łatwo zarobić pieniądze. Przed podjęciem decyzji lepiej sprawdzić i zobaczyć konkretny stan jakości.
Może być wielu entuzjastów motoryzacji, którzy to widzą, ale jakie są skutki braku wymiany świec?
1. Niewystarczająca moc i drgania na biegu jałowym: Spadek wydajności świecy zapłonowej spowoduje liniowy spadek wydajności zapłonu silnika, co skutkuje słabym przyspieszeniem, niewystarczająca moc, i drżenie podczas przyspieszania.
2. Wyższe zużycie paliwa: Nieprawidłowy zapłon może spowodować niedostateczne spalanie mieszanki, zmniejszyć wydajność konwersji, i wymagają większej ilości gazu do spalania, przyspieszenie zużycia paliwa.
3. W ciężkich przypadkach, brakuje też pracy cylindrów, co skutkuje serią nieprzyjemnych szarpnięć.
