多くの自動車愛好家は疑問を抱いているかもしれません: メンテナンス中に点火プラグを交換する必要がありますか? どのくらいの頻度で変更しますか 点火プラグ?
車の所有者が修理の問題を報告しました: 走行中のパワー不足, 激しいアイドル振動, そして高い燃料消費量.

写真に示すように: フォルクスワーゲン・サジタルは、 60000 キロメートルのスパークプラグ, 黒くなり、接点がすでに焼き切れています. 燃焼不良はパワー不足につながる, シリンダーレスポンスの欠如, 運転中の一連のけいれん, そして高い燃料消費量.
車の部品のように, 彼らのほとんどはライフラインを使用しています, スパークプラグのような. 素材やブランドが異なればライフサイクルも異なります.
1. ニッケル合金スパークプラグ 20000 に 30000 キロメートル
2. 40000 シングルプラチナスパークプラグの数キロメートル
3. デュアルプラチナスパークプラグ 60000 キロメートル
4. イリジウムスパークプラグ, 80000 キロメートル, 等.
これらのスパーク プラグの耐用年数は、部品メーカーによってのみ推奨されています。. 実際には, 車両モデルと運転習慣は点火プラグの耐用年数に影響します。, 点火プラグが交換されていないと判断されるため、.
個人的には, 点火プラグは毎年分解して点検することをお勧めします。 3 年または 60000 色と接触間隔に基づいて交換するかどうかを決定するためのキロメートル.
4S店には整備マニュアルに基づいて交換を行う整備工場もございます。, 時間を節約できる, しかしお金を稼ぐのは簡単ではありません. 決定する前に、品質の具体的な状態を確認して確認することをお勧めします.

 

これを見ているクルマ好きの方も多いかもしれません, しかし、点火プラグを交換しないとどうなるでしょうか?

1. パワー不足とアイドルの揺れ: スパークプラグの性能が低下すると、エンジンの点火性能が直線的に低下します。, 加速が弱くなる, 電力不足, 加速時の揺れと.
2. 燃料消費量の増加: 異常着火は混合気の燃焼不足を引き起こす可能性があります, 変換効率を下げる, 燃焼にはより多くのガスが必要です, 燃料消費の加速.
3. 重症の場合, シリンダーの仕事も不足している, その結果、一連の不快なけいれんが発生します.