يمكن أن يتسبب مرشح الهواء القذر بالفعل في إلقاء الضوء على ضوء محرك فحص. يلعب مرشح الهواء دورًا مهمًا في عمل محرك السيارة. وظيفتها الأساسية هي منع الأوساخ, حطام, وغيرها من الملوثات من دخول المحرك والتسبب في أضرار. ومع ذلك, متأخر , بعد فوات الوقت, يمكن أن يصبح مرشح الهواء مسدودًا بالأوساخ والحطام, تقليل فعاليتها.

عندما يكون مرشح الهواء متسخًا ويسد, فهو يقيد تدفق الهواء إلى المحرك, مما يؤدي إلى مزيج من الهواء الغني. يمكن أن يؤدي هذا الخلل إلى ظهور ضوء محرك الفحص ليأتي. وحدة التحكم في المحرك (وحدة التحكم الإلكترونية) يراقب أجهزة الاستشعار والمعلمات المختلفة لضمان تشغيل المحرك على النحو الأمثل. إذا اكتشف مشكلة في خليط الوقود الهوائي بسبب مرشح الهواء القذر, سوف يضيء ضوء محرك الفحص لتنبيه السائق.

بالإضافة إلى تشغيل ضوء محرك الفحص, يمكن لفلتر الهواء القذر أيضًا أن يؤثر سلبًا على أداء وكفاءة استهلاك الوقود للسيارة. يمكن أن يؤدي تدفق الهواء المقيد إلى انخفاض إنتاج الطاقة, تسارع بطيئة, وزيادة استهلاك الوقود. لذلك, من المهم فحص مرشح الهواء واستبداله بانتظام على النحو الموصى به من قبل الشركة المصنعة للمركبة.

لحسن الحظ, يعد استبدال مرشح الهواء مهمة صيانة بسيطة نسبيًا وغير مكلفة. يمكن الوصول بسهولة إلى معظم مرشحات الهواء واستبدالها دون الحاجة إلى أدوات متخصصة. ينصح عمومًا باستبدال مرشح الهواء كل 12,000 ل 15,000 أميال أو كما هو محدد في دليل مالك السيارة.

يمكن أن تساعد الصيانة المنتظمة واستبدال مرشح الهواء في الوقت المناسب في منع ضوء محرك الفحص بسبب مرشح الهواء القذر. من المهم أيضًا ملاحظة أن مرشح الهواء القذر هو مجرد أحد الأسباب المحتملة العديدة لضوء محرك الفحص. إذا ظل ضوء محرك الفحص مضاءًا حتى بعد استبدال مرشح الهواء, من المستحسن أن يتم تشخيص السيارة من قبل ميكانيكي مؤهل لتحديد السبب الأساسي.